Breve descrizione del progetto
Il nuovo sistema di trasporto e-BRT prevede il collegamento, tramite l’utilizzo di autobus elettrici, tra il Polo Intermodale della Stazione di Bergamo con il comune di Dalmine e Verdellino (Stazione FS) e con il Polo Scientifico del Kilometro Rosso di Stezzano, attraversando anche il comune di Osio Sopra e il comune di Lallio.
Il tracciato della nuova linea (di cui 73% su corsia riservata), ha una lunghezza bidirezionale pari a 29,7km e prevede n. 21 fermate sul tragitto Bergamo-Verdellino e n. 21 fermate sul tragitto Verdellino-Bergamo. I due capolinea sono localizzati uno a Bergamo, in corrispondenza della stazione FS in Piazza Marconi mentre l’altro a Verdellino, in Via Guglielmo Marconi, nei pressi del sottopasso della fermata della Stazione FS Verdello- Dalmine.
In tale contesto sarà attuata anche la riqualificazione della SP 525, asta di connessione tra Dalmine ed il Centro di Bergamo. I principali interventi di riqualificazione previsti, interessano la Roggia Colleonesca, che verrà tombata in alcuni tratti.
La velocità commerciale è di 19,7 km/h, mentre il tempo di percorrenza previsto della tratta è di circa 45 minuti. Con una frequenza di una corsa ogni 10 minuti negli orari di punta il e-BRT sviluppa 170 corse al giorno, capaci di soddisfare la domanda di trasporto di oltre 1.700 passeggeri/giorno e di 2.300.000 passeggeri / anno. Il programma di esercizio sviluppa circa 900.000 km*vett/anno. Il servizio verrà svolto con autobus full electric con carica plug-in in deposito la sera e opportunity charging lungo la linea. È stato stimato che l’utilizzo di autobus completamente elettrici in servizio sul e-BRT Bergamo – Dalmine – Verdellino permetterà di abbattere, rispetto ad autobus diesel EVI, 780t di CO2 in un anno.
Le fermate saranno provviste di pensilina corredata di strumenti tecnologici adeguati alla comunicazione smart verso la clientela. Le fermate saranno prossime ai nodi di interscambio strategici lungo la linea. Il percorso sarà in gran parte in sede protetta corredato dal sistema di preferenziazione in corrispondenza degli incroci o dei punti d’interferenza con il traffico cittadino.
Le linee di trasporto attuali (linea 5 urbana e linea V extraurbana) verranno modificate o attestate in corrispondenza delle fermate del e-BRT di maggiore interesse.
Sostegno Finanziario
L’intervento è stato ammesso al Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR) a valere sulle risorse destinate alla Missione 2 “Rivoluzione Verde e Transizione Ecologica” – Componente 2 “Energia Rinnovabile, idrogeno, rete e mobilità sostenibile” – Investimento 4.2 “Sviluppo Trasporto Rapido di Massa” (con Decreto Ministeriale n. 448 del 16.11.2021).
L’obbiettivo generale dell’investimento è ottenere uno spostamento di almeno il 10% del traffico su auto private, verso il sistema di trasporto pubblico e di ultimare e collaudare i lavori entro e non oltre il 30 giugno 2026.
L’importo interamente ammesso dal PNRR per il progetto e-BRT è pari € 84.096.048,22.
Le Finalità
Gli obiettivi/finalità generali del BRT sono:
- Alta integrazione modale. È molto più semplice creare integrazione grazie alle corsie preferenziali e ai percorsi prioritari per rispondere alle esigenze degli utenti.
- Maggiore velocità commerciale. Una maggior velocità commerciale permette di ridurre i costi al KM in modo considerevole.
- Maggior capacità di trasporto. Soprattutto l’infrastruttura dedicata permette l’utilizzo di mezzi a maggiore capacità di carico. Anche questo concorre alla riduzione dei costi rispetto ai ricavi.
- Minori tempi di realizzo rispetto alle altre modalità di trasporto.
- Abbattimento dei fattori inquinanti. Sistema di trasporto ad emissioni inquinanti prossimi allo zero.
I risultati attesi
I risultati attesi dall’istituzione del e-BRT sono di natura trasportistica e ambientale. Il nuovo sistema di trasporto sarà maggiormente competitivo rispetto l’attuale per capacità, affidabilità, accessibilità e velocità di viaggio, fattori essenziali per il miglioramento dello sviluppo socio-culturale e ambientale dell’asse SUD-OVEST del territorio di Bergamo.
La nascita del nuovo servizio porterà al graduale split modale dal mezzo privato al TPL. L’integrazione del e-BRT con i servizi complementari dell’ultimo miglio e di mobilità dolce permetterà di allargare il servizio all’area più vasta che gravita intorno all’asse Bergamo – Dalmine - Verdellino. L’infrastruttura leggera che consente agli autobus di viaggiare in sicurezza in un percorso riservato agevola e accresce l’interesse della clientela all’utilizzo consapevole e programmatico del mezzo pubblico.
L’implementazione delle tecnologie e la creazione del MAAS saranno di stimolo al raggiungimento degli obiettivi attesi.
I risultati raggiunti
Milestone progetti PNRR - Obbligazioni giuridicamente vincolanti:
- Affidamento Lavori: 31/12/2022
- Termine Lavori: 30/06/2026
Milestone del progetto e-BRT:
- Pubblicazione Gara per affidamento Appalto Integrato Complesso (Progettazione Definitiva, Progettazione Esecutiva ed esecuzione lavori): 28/12/2022;
- Aggiudicazione Gara per affidamento Appalto Integrato Complesso: 3/05/2023;
- Stipula del Contratto (Progettazione Definitiva, Progettazione Esecutiva ed esecuzione lavori): prevista per la metà di giugno;
- Pubblicazione Gara Verifica (Progettazione Definitiva e Progettazione Esecutiva): 22/02/2023;
- Aggiudicazione Gara Verifica (Progettazione Definitiva e Progettazione Esecutiva): Prevista per fine maggio;
- Stipula del contratto: prevista per la metà di giugno.
